2009 Alfa Romeo Brera 2,4 diesel

Jeg er usikker på om fruen har fått med seg "Jeg drar og henter Brera'en" rett etter påskeferien, fordi øreplugger. Hun sa "ok," men som sagt... Usikker på om hun vet at den er innkjøpt. Jeg snakker ofte til kvinnen mens hun har støydempingen på. Det hender det passer meg at hun ikke hører, og så lenge ting er sagt, så er hun informert - og når trær ramler i skogen og ingen er til stede, så lager de lyd.

Bilen er prøvd et par ganger nå, en tur på jobb innenfor Ring 1 i Oslo. Det gikk jo greit. Så i dag, da jeg gikk på den siste snusboksen, trengte jeg ingen annen unnskyldning for å ta en harrytur til Töcksfors. Jeg kunne naturligvis valgt å slutte å snuse, men ikke akkurat i dag. Bilen er tungstartet, jeg gikk på et tredje forsøk før den fyrte opp, men hele resten av turen kaklet dieselen helt fint. 

Fra om lag rett under 120 km/h og til (ikke si det til noen) i området 150 km/h har den en vibrasjon. Det vibrerer slik at kun min kjære vil ha glede av det, men det skal ikke så mye til for henne. Jeg tenker det må adresseres hos forhandler, da bilen skal på Autobahn både (antakelig) i pinsen og (sannsynligvis) i fellesferien. Så skal jeg koste på den noe folie i skjørtene, for å kamuflere det som er av steinsprut og forhindre at det blir mere. Lakkering kunne jeg valgt, men problemene vil uansett komme tilbake, fordi bilen er konstruert sånn.

Den kjører fint. Setene passer kroppen min, jeg har ikke så mange fysiske skader, men en spagat på Mjøsa på vannski på nittitallet har føkka opp noe i høyre lår, og jeg blir fort sliten i noen biler der sittestillingen er annerledes enn for eksempel i denne. Jeg har hatt samme sittekomfort tidligere i en Porsche Boxster, som jeg har i denne. 

Brera har en 2,4 liters fem sylindret dieselmotor som yter 210 hk. "Purister" sier at de ikke liker å kjøre traktor. Vel, jeg liker momentet i en dieselmotor, selv om rakling fra motor og lyd fra eksos ikke helt er sportsbil. Det er ikke som å sitte i italiener med Busso-motor. Vi har også noe kupé-støy, men et godt musikkanlegg kompenserer mye, hvis man liker godlyd i bilen. Jeg pleier ikke å høre radio eller Spotify når jeg kjører bil, men jeg kan venne meg til det. Fruen har spillelister med Bossa Nova og "ainna mainnskjit" - så hun får styre dette når hun er med.

En tidligere eier har satt inn en Sony-spiller i bilen, med Apple CarPlay. En av ulempene er at kilometertelleren blinker - litt i samme tempo som blinklys. Det er irriterende, og etter sigende en følge av at spilleren ikke er original. Likevel, det er også småtterier på en Alfa. Det er tross alt en italiener, og det forventet å være noe smått med italienske biler. Alfa Romeo er et livsvalg, de som kjører en sånn (som gjerne er av litt eldre modell) hilser på hverandre. Ikke av høflighet, tror jeg, men av sympati.

I pinsen kan det se ut til at det blir en snartur med kompis til Berlin. To dager i bil og to dager i byen. Vi får se.

Siste helg i juni setter jeg sannsynligvis kursen mot Italia, Adriaterhavskysten. Fruen tar fly, og jeg plukker henne opp. Jeg kunne valgt å kjøre Mercedes ML 350 i ferien, den er større og har mere plass til smuglervin på hjemveien, men det vil koste ca 8000 kroner i drivstoff hver vei, kontra dieselen, som bruker ca 60 % mindre i Kroner og Euro. Differansen kan godt brukes på Polet her hjemme, selv om det er kjempegøy å ta med seg mere enn kvota, og slippe unna med det. Noe blir det likevel, og kostnad kjøretur inkludert overnatting tur/retur er tilsvarende kostnad fly og leiebil - dog er flyturen uten opplevelsene langs veien.

Fruen og jeg har gjort strekningen Firenze, Toscana, Sicilia tidligere - pluss noen landsbyer helt nord og Como-sjøen. Vi mangler andre siden av støvelen. Konemor har vært der for mange herrens år siden, da hun rotet med en italiensk lommetyv, som også ville vise henne hvor han kom fra. Jeg setter pris på at det antakelig er litt i skyggen av det største antall turister. Jeg håper også at hun vil være med på en liten ukes tur til syd i Albania, men kan leve med at det ikke skjer. 

Uansett skal det kjøres italiensk i Italia. Jeg mangler bare å forsikre meg om at dama mi har fått med seg melding om at "Jeg drar å henter Brera'en." Det kan fort gå galt. Hun liker å sitte høyt.

p.s

Jeg har pleid å tune dieselbilene mine. Denne kan få 31 ekstra hk og 75 pluss Nm hos TS Racing. Jeg velger å ikke, selv om det etter sigende kan redusere drivstofforbruk. Det blir uansett ikke mange kronene spart, til å rettferdiggjøre kostnaden på ca 5000 kr. for tuning. Så er den fremdeles en italiener, og shit may happen hvis det blir tuklet med elektronikken. 

p.p.s

Miljø: Haters will hate, uansett om man velger det ene eller det andre. Velger man fossil, er miljøgærningene ofte hjertelig til stede. "Kondolerer med dieselbil," fikk jeg på Twitter (senere kalt "X" av Elon Musk). Miljø vil uansett være å kjøre det man har av fossile kjøretøy i null (til man må cashe inn vrakpanten) - før man går til innkjøp av elbil, som jo produserer en hel masse miljøutfordringer i produksjonen, og som ikke går i miljømessig pluss før den har rullet over 30'000 km. 

Fossilgærningene er naturligvis like "hatefull" som miljøgærningene. Vi gjør sånt. Vi er "koko-høyre" og "venstresiden" og det er tilsynelatende ingenting imellom. 

Vi har MAGA-Trumpister og alle de andre som ikke er det, vi har (hav)vindmølleforkjempere og -motstandere og ingenting imellom. For ikke å snakke om norsk eksport av strøm eller elektrifisering av Melkøya, eller hva med salg av Ullevaal-tomta og nytt OUS-sykehus?